На самих платформах светло, но, чтобы подойти к ним, приходится шагать в темноте. Пассажиры городских электричек, использующие этот вид транспорта, продолжают жаловаться на отсутствие фонарей сразу в трех местах Фрунзенского района. Стоит ли ждать изменений ситуации, выяснял Сергей Курицын.
- Фрунзенский район Ярославля, дорога, ведущая от улицы Чернопрудной к железнодорожной платформе «Сокол». Некоторое время назад съемочная группа «Вестей» уже была здесь. Мы снимали сюжет на предмет потенциального благоустройства проезжей части и возможной установки фонарей освещения. Спустя несколько дней вновь решили заглянуть, проверить. Ну а что? Ну а вдруг, как по взмаху волшебной палочки? – сказал корреспондент Сергей Курицын.
Прошло с тех пор ровно две недели, и чуда не случилось. Вечера в конце ноября стали темнее, грязь на этой дороге всё чаще покрывается льдом, при падении можно собрать комбо из травм и пятен на одежде. На самой платформе светло - от платформы и к ней как шли, так и движутся контуры пассажиров и тех, кто перемещается в сторону предприятий, расположенных по другую сторону железнодорожного полотна. Кромешность - во всех смыслах слова. А это уже платформа «Дунайка». И здесь, в отличие от платформы «Сокол», пассажиры железнодорожного транспорта, что называется, «по приборам» перемещаются довольно давно. Примерно несколько лет.
Девушка, рванувшая в темень в одиночку, балансирует с помощью руки. Большинство же идет, ориентируясь на окна домов, друг на друга, иногда включая фонарики на мобильных телефонах.
- Утром-то еще видно. Даже зимой. А вечером идти невозможно. Если без фонарика...дорогу вообще не видно.
Для того, чтобы создать здесь комфортную световую среду, достаточно двух, максимум трёх фонарей. Их нехватка остро ощущается и на самой востребованной железнодорожной платформе Фрунзенского района. Липовая гора - утренняя отправная точка всех тех, кто работает в других районах Ярославля, и возвратная по вечерам для них же. В последнее время, благодаря запуску электропоездов так называемого лёгкого метро, пассажиропоток здесь вырос. Но количество люксов - это единица освещенности, определяющая, какой световой поток падает на участок размером метр на метр, на подходах к платформе явно не увеличилось.
- В районе железнодорожной платформы «Липовая гора» ориентироваться можно на разворотное автобусное кольцо. Оно подсвечено. В том случае, если пассажиры железнодорожного транспорта идут с другой стороны этого же микрорайона, ориентироваться приходится только на силуэты и произрастающие рядом кусты, - сказал корреспондент Сергей Курицын.
- Здесь, действительно, темно. Очень много ходят и дети, и семьи. Поэтому приходится друг друга иногда встречать. Требуется освещение, однозначно. Тем более, лёгкое метро у нас теперь шесть раз в день мы пользуемся услугами лёгкого метро.
- А вообще здесь когда-нибудь были фонари?
- Здесь – нет.
Зато есть перспектива, причем, не только по освещению, но и по укладке дорожек к платформам «Дунайка» и «Липовая гора». Как рассказали в пресс-службе мэрии, тротуары в плиточном покрытии, а также фонари появятся здесь сразу, как только будет найдено финансирование и утверждена смета для работ. Что касается самой проектно-сметной документации, то сейчас организованы мероприятия по ее разработке.
