Многотонные большегрузы, проезжающие транзитом по дорогам Ярославской области, проверяли в Ростовском муниципальном округе. Такие рейды Госавтоинспекция проводит регулярно. Какие нарушения самые частые - узнал Никита Мордовин.
Трасса федеральная, она соединяет сразу несколько областей. И даже при серьезном потоке грузовых поездов, доставка товаров автомобилями всегда остается востребованной. И чтобы обезопасить и водителей, и других участников дорожного движения, и грузы, проводятся профилактические мероприятия.
- За истекший период 2025 года на территории Ростовского муниципального округа зарегистрировано 18 дорожно-транспортных происшествий с участием грузового транспорта, в результате которых 25 человек получили травмы и 7 человек погибло. По вине водителей грузовиков произошло 7 учетных ДТП, в которых погибло 5 человек и 6 ранено. В целях профилактики ДТП, предупреждения и выявления нарушений, допущенных водителями грузовиков, сотрудники Госавтоинспекции проводят целевые мероприятия «Грузовой автомобиль», в ходе которых особое внимание направлено на наличие путевой документации, соблюдение режима труда и отдыха водителя и исправность осветительных приборов, - сообщила Ксения Чернышева, государственный инспектор БДД отдела Госавтоинспекции ОМВД России «Ростовский».
А именно проверяют, как работают фары и стоп-сигналы. Что касается документов, то водители большегрузов должны предоставить их в большем количестве, чем те, кто управляет легковыми автомобилями.
- При остановке транспортного средства вообще смотрим на машину. Первое, что спрашиваем - документы на право управления транспортным средством, документы на само транспортное средство, если перевозит груз, то на перевозимый груз и сопроводительные документы, то есть путевые листы. В дальнейшем уже сверяем номера, проверяем все документы. Смотрим на состояние водителя. Бывает такое, что водитель не сильно в трезвом состоянии. Попадается, да, такое тоже бывает. С большими машинами, конечно, реже бывает, но и такое встречается, - сказал Павел Купин, старший инспектор ДПС Госавтоинспекции по Ярославской области.
Чаще всего нарушения связаны не с состоянием водителя грузовика, а либо с режимом труда и отдыха, который фиксирует тахограф, а также с правилами перевозки грузов.
- Чаще выявляются нарушения с тахографами: или у водителя карта отсутствует, или тахограф не откалиброван. Бывают проблемы с сыпучими грузами. Часто водителю просто лень залезть на машину и закрыть материалом специальным свое транспортное средство. Зимой чаще нарушения происходят с государственными регистрационными знаками. Потому что идет снег, их заметает, водителю просто не хочется выходить, и знаков не видно, то есть это нарушение, - сказал Павел Купин, старший инспектор ДПС Госавтоинспекции по Ярославской области.
Сами дальнобойщики к подобным проверкам относятся с пониманием.
- У них своя работа, у нас своя. Каждый на своей работе.
Василий Киселев за баранкой грузовика больше 40 лет. Признается, что настолько привык к габаритам тяжеловеса, что за рулем легковушки чувствует себя уже некомфортно.
- Ничем не отличаются для меня от легковой. Чисто для меня.
- А почему?
- Потому что она легка в управлении. Она тормозит также, как и легковая машина. Я вам могу сказать, что я на ней увереннее себя чувствую, чем на легковой, - сказал Василий Киселев.
Но даже с таким стажем и с таким отношением к работе случаются аварии. Предотвратить их может только одно - неукоснительное соблюдение правил дорожного движения.
