Утром пробки, в обед пробки, вечером - ничего не меняется. Железнодорожный переезд, расположенный на 7-ом километре Костромского шоссе, уже не первый год ждет решения по повышению проходимости транспортного потока. Сейчас, когда машин и поездов стало больше, стоять здесь приходится по 30-40 минут. Какой выход из ситуации и ждать ли водителям изменений, выяснял Сергей Курицын.
- И маленькие, и большие. И пустые, и гружёные, из Башкортостана, Кургана и Костромы, они двигаются здесь с одинаковой скоростью - 5-7 километров в час. Как только появляется поезд, автодвижение встает. А колонна машин с обеих сторон сразу прирастает десятками, - говорит корреспондент Сергей Курицын.
Так на подъездах к железнодорожному переезду по Костромскому шоссе - а это уже федеральная трасса Р-132 "Золотое кольцо", формируется надоевшая всем гигантская пробка. В среду, в районе полудня, в сторону Москвы от железнодорожного полотна она тянется примерно на 900 метров. В сторону Костромы - чуть менее двух километров, почти до кольца, там где стык с проспектом Фрунзе. В этот момент интервал движения поездов по перегону Дунайка - Телищево - 20-25 минут. Но затор все равно не успевает рассасываться.
- Сколько в пробке двигаетесь?
- Ну, 15 минут.
- Часто здесь ездите?
- Да.
- А почему выбираете эту дорогу, здесь постоянно столько машин?
- У меня дача здесь.
- Можно с утра по 30 минут простоять.
- Как вы считаете, насколько эта ситуация вопиющая?
- Я был маленьким, хотели эстакаду здесь делать. До сих пор делают.
- Уже семь лет езжу, Кострома-Москва. Именно этот железнодорожный переезд может, порой, отнять до двух часов. Что в сторону Костромы, что в сторону Москвы.
Пустая длиннющая "шаланда" - полуприцеп длиной от шести метров перебирается через однопутный переезд 11 секунд. Фура с грузом может покачиваться еще дольше. Тяжеловес здесь - каждый третий-четвертый. С помощью математики несложно прикинуть, сколько машин движется по рельсам в минуту. И их - ни конца ни края.
Утром и вечером, в часы пик, картина мрачнее. Добавляются электрички - доходит до того, что одному водителю приходится пережидать в пробке по два-три закрытия шлагбаумов.
- Особенно с 9 начинаются и до 10, и вечером. И вот в обед еще.
- А, вообще, как Вы считаете, ситуацию как-то можно разрешить? - Построить мост. Тем более, это федеральная трасса. Обязательно нужно построить мост. Уже давно пора бы.
В пресс-службе Северной железной дороги "Вестям" рассказали - по данному переезду в сутки проходит более 11 тысяч автомобилей и 52 поезда. Решением проблемы заторов сооружение путепровода действительно станет. Но строительство объектов автодорожной инфраструктуры для РЖД профильным не является. И не может быть включено в инвестпрограмму компании.
А вот дальше - новости хорошие. В федеральном казенном учреждении упрдор "Холмогоры", отвечающем за эту дорогу, возведение моста в этом месте уже планируют. Однако, это перспектива даже не следующего года.
- Согласно распоряжению, Правительства Российской Федерации, начало реализации объекта - строительство путепровода через железную дорогу на 7-ом километре автомобильной дороги Р-132 "Золотое кольцо" предусмотрено лишь в 2027-ом году. Проектная стоимость объекта составляет 2 миллиарда 730 миллионов рублей. На сегодняшний день начальная максимальная цена контракта находится на утверждении в Федеральном дорожном агентстве, - сообщил начальник ФКУ Упрдор "Холмогоры" Павел Кудряшов.
В рамках проекта планируется не только строительство путепровода, но и расширение здесь проезжей части - до двух полос в каждом направлении.
