"Вести" продолжают рассказ о ярославском трамвае, которому в декабре исполняется 115 лет. В прошлый раз речь шла о том, как и благодаря кому, наш город обзавелся железной дорогой на электротяге - так тогда называли трамвай. Сегодня расскажем - о том, как складывалась его судьба в советский период и наше время.
Какие бы тяжелые времена ни переживал город за весь 20-й век, его жители были лишены трамвайного сообщения лишь один год - после Белогвардейского мятежа. Все остальное время ярославские трамвайщики перевозили людей и грузы строго по расписанию.
Настоящий переворот в трамвайном деле произошел после полета в космос нашей «Чайки». Восхищенные ее подвигом немцы прислали в Ярославль 30 вагонов модели «Гота». В них контроллер заменил руль - штурвал, двери открывались автоматически, а с электролинией трамвай соединил пантограф. Те самые - красные - вагоны появились в 70-х, хотя маршруты, силами первого секретаря обкома Федора Ивановича Лощенкова, считавшего трамвай пережитком прошлого, были ощутимо сокращены.
Ярославский трамвай называют уникальным. Судите сами. Только в нашем городе ширина трамвайной колеи полностью совпадает с железнодорожной - 1524 миллиметра. Все дело в том, что изначально трамвай предназначался для перевозки грузов, и лишь потом - пассажиров. Горды ярославцы и тем, что у нас - самая лучшая сохранность контактной сети. Музей электротранспорта в канун юбилея пополняется новыми экспонатами и творческими подарками. А сами трамвайщики гордятся в первую очередь своими кадрами.
Марина Ромакина
