Фото: скрин с видео ГТРК «Ярославия»
В Ярославле в этом году перевыполнили план по ремонту переездов через трамвайные пути, но шесть проблемных мест еще осталось. Где лежит плитка, а где снова выступают рельсы, увидел Сергей Курицын.
Примерно так сегодня должен выглядеть если не идеальный, то хороший переезд через трамвайные пути. Это пересечение проспектов Ленина и Октября. Совсем недавно водители здесь чертыхались тысячу раз в день. Силы и средства вкладывались приличные - пока асфальт и плитка, за исключением нескольких выбоин, стоят.
- Одним из самых, если не самым проблемным, ярославцы называют вот этот вот переезд в Брагино на пересечении улиц Строителей и Бабича. Что интересно, пешеходная часть здесь выложена резиновой плиткой и выглядит удовлетворительно, а вот автомобильная - разбита сильно. Качаются даже рельсы, - сказала корреспондент «Вести. Ярославль» Сергей Курицын.
По сравнению с переездом у Гиганта, здесь совершенно другая интенсивность движения. Но для жителей Дзержинского района Бабича-Строителей - место важное, они ждут здесь ремонта как можно быстрее. Чуть ближе к главному торговому комплексу этого же микрорайона примыкание асфальта и трамвайных путей приводили в порядок этим летом. Но в правой полосе по направлению в центр рельсы уже выпирают.
- А вот этот переезд, здесь же, в Брагино, можно назвать уникальным. На пересечении проспекта Дзержинского и улицы Труфанова разом разбиваются сразу несколько дорог, - рассказал корреспондент «Вести. Ярославль» Сергей Курицын.
Перекресток здесь сложный, помимо движения в оба направления, есть еще и две второстепенные дороги. Видны следы асфальтовой крошки. Возможно, ее выдавило, или использовалась какая-то временная подсыпка.
На сегодняшний день на балансе предприятия «Яргорэлектротранс» находится 65 подобных переездов. На начало летнего сезона 29 из них находились в неудовлетворительном состоянии. Остальные под норматив подходили. В список на ремонт попадали 14 мест в разных районах - их должны были преобразить капитально или с помощью ямочного ремонта.
- Мы отвечаем только за 70 сантиметров от головки рельса. Соответственно, часто, выезжая на переезды, мы видим, что та или иная яма, тот или иной дефект находятся не в нашей зоне ответственности. Соответственно, мы уже сообщаем дальше по инстанции подрядчику, который отвечает за данное состояние проезжей части, - прокомментировал генеральный директор АО «Яргорэлектротранс» Денис Пырлог.
В итоге, план перевыполнили - этим летом преобразились 23 переезда. На некоторых использовалась брусчатка, или тротуарная плитка, на других асфальтобетон. Шесть оставшихся - а это не только Брагино, но район «Пятерки» в «Яргорэлектротрансе» попробуют начать до наступления холодов. При этом не стоит забывать про реализацию нового концессионного соглашения по модернизации городского электротранспорта, когда сама подушка, рельсы и шпалы в таких местах будут полностью меняться. Поэтому сейчас вкладывать большие деньги в ремонт переездов просто нецелесообразно.
