Полгорода разрыто, а там, где коммунальные аварии устранены, на память автовладельцам остаются огромные выбоины. Преодолевать их ярославские водители вынуждены скрепя сердце и скрипя подвеской.
- Машину жалко.
А потому по улице Некрасова автоледи едет осторожно. Не появляться вовсе, кажется, решили рабочие, чтобы сравнять с асфальтом место, где шел ремонт коммунальных сетей. Водители уже устали их ждать.
- Очень долго, если честно. На этом перекрестке уже последние недели три вот так стояло.
Кусок в полторы полосы, засыпанный пыльным щебнем, видимо, еще постоит. А, возможно, и увеличится. На перекрестке очередное разрытие. Сколько их перенесла улица Свердлова за минувшее лето - нетрудно сосчитать по количеству заплат. Они каждые - 20-30 метров.
- Ездить плохо.
Конечно, плохо, когда в местах разрыва после попытки их ликвидировать не хватает как минимум слоя асфальта. Чтобы хоть как-то сберечь покрышки и подвеску некоторые водители снижают скорость, замедляя трафик. Другие, делая его небезопасным, наоборот, давят на газ и выскакивают на встречку.
Только водители заметили снятые на днях ограждения на улице Богдановича, как рядом с заделанным наспех местом разрытия вновь появилась дорожная техника. Снова копают. Снова сети дали течь.
- Там дефект, там кабеля, надо пропехивать будет.
Ликвидировать аварию, восстановить покрытие подрядчик должен в срок, указанным в специальном ордере на проведение работ. Как «Вестям. Ярославль» рассказали в мэрии, период этот разный, требования конкретные.
- Уплотнение основания, сначала песчаное, потом щебеночное. И восстановление асфальтового покрытия в том же ключе, как и была и исполнена дорога. Два слоя асфальта, плюс те же марки, которые были использованы при строительстве дороги, - рассказал директор агентства по муниципальному заказу ЖКХ мэрии Ярославля Станислав Трубачев.
Восстановление дороги принимает целая комиссия. За срыв сроков, плохое качество - штрафы. Впрочем, хорошие примеры есть. Ведь могут после себя подрядчики оставить ровный асфальт.