Фото: скрин с видео ГТРК «Ярославия»
В Ярославле сегодня обошлось без ДТП с пассажирским транспортом. Но общие цифры аварий пугают. Новые желтые автобусы то и дело бьются под управлением неподготовленных или беспечных водителей. Как они оказываются за рулем? Разбирался Сергей Курицын.
- Правый ряд у нас только направо едет. Сейчас посмотрим, куда автобус с номером «944». Конечно налево, еще и под красный. Красавчик.
Негатив к подобным «красавчикам» начал копиться у ярославцев с первого же дня выхода желтых автобусов на линии. 1 апреля в яму на Ленинградском проспекте угодила машина восьмого маршрута. С тех пор редкий день обходится без появления этих участников движения в сводках ГИБДД.
- За 6 месяцев текущего года на территории города Ярославля произошло 66 дорожно-транспортных происшествий с участием автобусов. В которых 2 человека погибло, 106 человек получили травмы различной степени тяжести, - рассказала инспектор по пропаганде безопасного дорожного движения Госавтоинспекции города Ярославля Юлия Коликова.
По вине водителей автобусов произошло 19 аварий. Гоняющие, подрезающие, отвлекающиеся на телефон - многие из тех, кто сидит за рулем, нередко забывают свою главную задачу - максимально безопасно доставить пассажира из пункта «А» в пункт «Б». В ярославских группах различных соцсетей даже появилось видео, стилизованное под известную компьютерную игру «GTA». Желтый автобус несется по набережной и врезается во все подряд.
Всех водителей желтых автобусов измерять одним лекалом, естественно, нельзя. Но сегодня они, совершенно точно, с разными процентами, разделяются на тех, кто ездит аккуратно, соблюдает правила и делает все для комфорта пассажиров. И тех, кто по разным причинам, пренебрегает первым, вторым, третьим или всем подряд.
- Я получала неоднократно травмы. При трогании с места и при торможении.
- Дергаются бесконечно.
- При торможении, при остановке очень резко. У них или профессионализм слабый, или просто их не научили.
Но их, конечно же, учат. Екатерина Кукушкина водит новенький автобус с 1 апреля. До этого - два года, в том числе «ПАЗик». Стажировку на своем «ЛиАзе» проходила в общей группе.
- Было недели за две, показывали все. Показывали сначала видео, нам дали. Потом нас сажали за руль, давали по парку пока еще покататься. Я села уже ну, практически, на 100 процентов уверенно.
У Арсланбека Добулова за плечами несколько лет работы в Мосгортрансе. В Ярославле - месяц после дополнительного набора.
- Один день, чтобы только дорогу показать, чтобы дорогу знать, где маршрут. Расписание. Вот это я изучал. А так машину я знаю, - рассказал водитель автобуса Арсланбек Добулов.
Леонид Пузин за рулем автобуса с 85-го года. Объясняет - резкая манера вождения может быть связана с регулировкой коробок передач, а превышение скорости, в том числе, с интервалами.
- Надо на маршрутах добавлять время. Чтобы не было таких гонок. Чтобы автобус ехал спокойно, как раньше, - сказал водитель автобуса Леонид Пузин.
Водители, попадающие в виртуальный «черный список» как ГИБДД, так и пассажиров, появляются в областном центре и из-за того, что автотранспортным предприятиям любой ценой приходится решать кадровый вопрос. По количеству - динамика положительная, а вот с профессионализмом пока спорно.
- Ставим задачу всем руководителям транспортных организаций эту работу усилить. Непосредственно, при отборе водителей уделять особое внимание квалификации, подготовке и стажировке водителей. Ну и на своем уровне также разбирать все дорожно-транспортные происшествия, - прокомментировал исполняющий обязанности директора ГКУ ЯО «Организатор перевозок Ярославской области» Сергей Волканевский.
Если же подход в этом направлении останется формальным, то печальные списки ДТП и жалоб пассажиров, так и будут соблюдать негативную тенденцию.
