Трофейные, плетеные и даже советские трансформеры. Все они когда-то возили малышню разного возраста. Семейная пара из Ростова коллекционирует детские коляски. Откуда пошло такое необычное увлечение, узнали наши корреспонденты.
– Такие коляски выпускались в 1976 году на Кировском машиностроительном заводе.
47 лет назад подобные словосочетания использовали вряд ли, но это – настоящий чемоданчик-трансформер. Удобная в любой поездке коляска из ударопрочной пластмассы с порхающим названием «Мотылек». Выпустили их всего 10 тысяч штук. А вот это уже детский транспорт из Европы, приблизительно 30-х годов прошлого века. Короб сплетен из натуральной лозы. Еще осенью средство передвижения служило реквизитом в одном из московских театров.
– Для амортизации используются 18 пружин. По 7 пружин с двух сторон снизу и по 2 пружины сверху, – рассказала коллекционер Наталья Шипина.
История детской коляски начинается с детских повозок. Первые из них появились в Англии в тридцатых годах 18-го века. Интерес коллекционировать именно колесные колыбели у супругов Дмитрия и Натальи Шипиных возник не сразу. Сначала страсть к антиквариату, затем –советские педальные машинки, и наконец – большой мир таких разных и важных транспортных средств. Некоторые будто сходят с фотографий.
– Многие коляски, которые появились именно фирмы «Zekiva», ГДР-овские, в то время, не было еще ГДР, была Германия, они приехали в качестве трофеев. Вот, допустим, еще вариант. По модели видно, что это тоже довоенного производства, – поделился коллекционер Дмитрий Шипин.
Киндервагены «Zekiva», выпускавшиеся в 50-ые самой большой фабрикой колясок в Европе, в продажу в СССР тогда не поступали. В дефиците были и отечественные коляски. Чуть позже советских пап и мам начнут спасать производства в союзных республиках. Ну и, конечно, завод «Москва». Его продукцию можно видеть во многих фильмах.
– Алюминиевый корпус. У нее есть даже багажничек. То есть, можно какие-то мелкие вещи – игрушечку, бутылочку, что-то из вещей положить.
Экземпляры для своей коллекции супруги Шипины ищут по всей России. При этом стараются не вносить никаких конструктивных изменений. Максимум убрать грязь и ржавчину. И обязательно изучить – где, когда и по каким дорогам та или иная коляска могла возить своего маленького пассажира.
