Фото: скрин с видео ГТРК «Ярославия»
Прокуратура признала его аварийным, но серьезных изменений ждать в ближайший год не стоит. Суринский путепровод, в ремонт которого вкладывают миллионы рублей, продолжает оставаться проблемным мостом города. Как в мэрии планируют исправлять ситуацию, выяснили «Вести».
Суринский путепровод, кажется, не любят все водители Ярославской области и большинство тех, кто периодически проезжает здесь транзитом. Вечные пробки, огромные ямы - постоянное дежавю. В Дзержинский район со стороны Москвы по окружной ехать лучше только в левом ряду – правый, словно горки-барханы.
Как только здесь проходит сразу несколько фур, вибрация - закачаешься. И в прямом, и в переносном смысле этого слова. И это одна из причин, почему дорожное покрытие очень быстро разрушается.
К вибрации добавляются температурные перепады с ночными заморозками и летний зной, когда асфальт плавится. Дорожный эксперт Лев Размолодин подчеркивает - в последний раз более-менее качественно мост ремонтировали в 2019 году. Но расчет по эксплуатации материалов сделали лишь на два года.
- Битум представляет собой композит различных углеводородов. И при высоких температурах легколетучие в битуме стали испаряться. И стали возникать пузыри на дороге. Стали разрушаться. При этом вязкость резко понизилась, - сообщает председатель общественного совета при департаменте городского хозяйства мэрии Ярославля Лев Размолодин.
И тяжелые машины стали легко выдавливать верхний слой на обочину. Встает вопрос и о качестве самого асфальта, и о технологии его укладки. Сегодня в нескольких местах здесь все продавлено до плит, рядом валяются останки гидроизоляции и колпаки пострадавших колёс. При этом встречная полоса выглядит лучше.
Водители городского транспорта опасные места знают до сантиметров - ездят здесь по 8-10 раз в день.
- Скорость всегда снижена, и потихонечку переваливаешься. Из-за того и получается большой затор. Самое главное, залатать вот эти ямы. Там три ямы страшные, - делится водитель автобуса маршрута №18 Юрий Сухарев.
Но дело здесь не только в асфальте. Мешают и общая изношенность - мосту уже 28 лет, и возросшие нагрузки на опоры.
- Объект сейчас передан в агентство по строительству. Объект будет проходить именно под титулом «Реконструкция». Обследования соответствующие были все проведены. Изначально планировали пройти через капитальный ремонт, но, к сожалению, у нас нагрузки возросли. Сейчас агентство по строительству подготовит полностью техническое задание, включит в адресную инвестиционную программу, - прокомментировал директор департамента городского хозяйства мэрии Ярославля Ярослав Овчаров.
И займется определением подрядной организации для разработки проектно-сметной документации. Реконструкция в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» начнется только в 2024 году. А пока, до конца осени, городские власти попытаются привести в нормативное состояние хотя бы картами по слоям верхнего покрытия.
Весной, с помощью ямочного ремонта различными типами асфальта, здесь латали около 350 квадратных метров. Но этого, в очередной раз, оказалось недостаточно.
