Фото: скрин с видео ГТРК «Ярославия»
На Волжской набережной уменьшается количество дорожных ям. Здесь стартовал ремонт асфальта с применением струйно-инъекционного метода. Как появляется «броня» из щебня - увидел Сергей Курицын.
На Волжской набережной - последние заезды по ямам этого года. К ним подбирается большой оранжевый грузовик. В кузове - одна из двух установок, предназначенных для ремонта проблемных участков асфальтового покрытия, в том числе, заделывания неглубоких трещин и выбоин.
- Предприятию дано муниципальное задание на приведение в нормативное состояние 20 тысяч квадратных метров улично-дорожной сети города Ярославля. В среднем, где-то, от 150 до 200 ям в день машина заделывает, - сообщил директор МБУ «Горзеленхозстрой» Виталий Запевалов.
Сначала - улицы зоны Юнеско, затем основные городские магистрали. Управляется установка тандемом - водитель аккуратно двигает саму машину, оператор - ровным слоем, словно кондитер, укладывает темную начинку. Через пару минут яма закрыта.
- Изначально мы подаем воздух, убираем лишнюю пыль и грязь. В дальнейшем идет подача эмульсии, делаем первый слой. Затем добавляем щебень. Все смешивается. Сверху просто присыпаем обычным щебнем сухим. Это делает «броню», - рассказал оператор установки ямочного ремонта Артем Никонов.
Как правило, во время струйно-инъекционных работ используется очищенный щебень фракцией 5-10 миллиметров. В идеале по этой лоскутной дорожной «броне» можно ехать уже через 20-30 минут.
- Отремонтированное покрытие выдерживает средний по интенсивности поток автомобилей. Таковым считается проезд не более 1000 машин в час. Главный плюс струйных заплат - недорогая стоимость производства работ, - отметил Сергей Курицын.
В четверг на улицы Ярославля выйдет и вторая струйно-инъекционная установка. Для городского предприятия обе они были закуплены в прошлом году.
