Президент Владимир Путин подписал федеральный закон, который предусматривает введение почетного звания «Город трудовой доблести». Согласно документу, звание будет присваиваться тем городам, жители которых в период Великой Отечественной войны обеспечивали регулярное производство на предприятиях, проявив при этом героизм и самоотверженность. На это звание вполне может претендовать и Ярославль. Город, предприятия которого не только не прекращали работу в период Великой Отечественной, но и брали на себя повышенные обязательства. В их числе - Ярославский Судостроительный завод.
Ярославский Судостроительный создавался как предприятие для военных нужд. В ноябре 1919 вышел указ о строительстве моторно-судостроительной верфи в Ярославле. И уже в январе рабочие приступили к выполнению особого задания: изготовить 23 катера. В 1939-м верфь переименовали в завод, но формулировка «Особое задание» звучала здесь не раз и не два. С началом Великой Отечественной стали работать только для фронта.
- Они строили катера, оборудовали их пулеметами, малокалиберными пушками. В очень больших количествах строили, - говорит Наталья Баранова, председатель профсоюзной организации Ярославского Судостроительного завода.
Только за первые месяцы великой отечественной было построено 22 судна с кабинами и столько же без них. Пришлось осваивать и выпуск новой продукции. Миномет-лопаты, банно-прачечные душевые установки, противотанковые ежи и даже подковы для лошадей.
- До конца войны мы выпускали катера, уже оборудованные «Катюшами». Они участвовали в Сталининградской битве. Причем проявили себя очень хорошо.
Катера, построенные ярославцами, сражались в составе Черноморского флота, Днепровской и Дунайской военных флотилий. Два катера установлены в Новороссийске и Таганроге как памятники матросской славы, но это много позже. А пока - заводчане уходят на фронт. Уходят и не возвращаются. Профсоюзный билет Анатолия Качалова свидетельствует о том, что его владелец отбыл в ряды Красной армии еще в 1939. Его война закончилась в декабре 1943. В похоронке - кратко: убит. Похоронен в Ленинградской области. За годы войны было призвано 725 сотрудников Судостроительного. Не вернулись 197.
Особое место в экспозиции заводского музея занимает книга памяти. В ней - почти 200 имен. Но поражает другое: напротив почти каждой третьей фамилии стоит отметка: «Пропал без вести».
В память о заводчанах на территории завода в семидесятых установили стелу. На ней выбиты далеко не весть список имен. С тех пор он изрядно пополнился. А это значит, история поисков еще не закончена, и они ведутся не только в архивах. Иногда ответ находится в подшивках заводских газет. Благодаря им совсем недавно удалось узнать, как выглядел один из заводчан, политрук Константин Десяткин, последнее письмо которого датировано 1917 августа 1942 года.
