Первую часть нового путепровода на 7-ом километре трассы Р-132 "Золотое кольцо" по костромскому направлению, могут ввести в строй уже в июле следующего года. Активные работы ведут уже несколько месяцев. За их ходом сегодня наблюдал Сергей Курицын.
- Трасса Р-132 "Золотое Кольцо", 7-ой километр, железнодорожный переезд. Первые ассоциации - громадные пробки. И пока они отсюда никуда не делись. Но через 2,5 года проблему должен решить путепровод, активные работы по строительству которого начались здесь и ведутся уже несколько месяцев, - рассказал Сергей Курицын.
Днем ситуация еще более-менее, утром и вечером, как только увеличивается количество проходящих поездов, водители запасаются терпением. Но в то же время с удовольствием наблюдают, как сразу на нескольких участках техника здесь меняет ландшафт.
- На данный момент ведутся работы по выносу сетей РЖД, уже на финишном этапе, которые мешают строительству путепровода. Ведется расчистка полосы отвода от зеленых насаждений, уже практически на всей территории. Уширение самого Костромского шоссе, строительство временного проезда, - отметил руководитель проекта компании-подрядчика Александр Огарков.
- Из этой огромной кучи, с помощью многотонных самосвалов, песок перевозится на другую часть трассы "Золотое Кольцо". Там, рядом с полосой, ведущей в Кострому, готовится дополнительный, запасной участок, который машины смогут здесь использовать во время работ в основном створе путепровода, - сообщил Сергей Курицын.
Первый этап возведения путепровода тоже стартовал - фундаментом будущего сооружения станут буронабивные сваи.
- На первом этапе будет строиться крайняя опора целиком и промежуточные в количестве пять штук будут строительство только наполовину. То есть, по шесть свай на каждой опоре. После этого будут смонтированы балки и устроен проезд - также, в две полосы по половине путепровода, - подчеркнул руководитель проекта компании-подрядчика Александр Огарков.
В дальнейшем это позволит демонтировать уже ненужный железнодорожный переезд. Данный этап подрядчик планирует завершить в июне-июле 2027-го года. Масштабными здесь будут и работы по устройству подъездов к путепроводу - это и насыпи, и перекладка инженерных сетей. Изначально проектная стоимость глобального федерального объекта составляла 2 миллиарда 730 миллионов рублей. Сроки, поставленные перед подрядчиком, - декабрь 2028-го. В окончательном варианте длина самого путепровода должна составить 140 метров, общая протяженность со всеми подходами - больше двух километров.
Согласно статистике Северной железной дороги, в среднем за сутки по данному железнодорожному переезду проезжает более 11 тысяч легковых и грузовых автомобилей. После завершения уже первой части строительства пропускная способность здесь серьезно улучшится.
