После трагического ДТП в Ярославле, где под колёсами автобуса погибла молодая девушка, вновь заговорили о безопасности общественного транспорта. Какие нарушения чаще допускают водители, и как перевозчики контролируют их работу - разбирался Евгений Ноня.
44 автобус едет по маршруту. Проспект Октября пересекает девушка. Зеленый светофор ей разрешает. Но водитель желтого автобуса прерывает ее путь. 26-летняя ярославна скончалась в больнице. Следствие продолжается. А мы снова садимся в автобус и едем на работу, в поликлинику, в кино. И снова рассчитываем на безопасность и комфорт.
- Не все автобусы подъезжают к бордюру близко. Приходится прыгать на бордюр.
- Вы вошли, и у нас включили кондиционер и начали объявлять остановки.
- Жарко. Я стояла смотрела, включится, не включится. Он был не включен. Вот сейчас загудел, чувствуется, что пошла подача.
Претензиями пассажиров пестрят городские паблики в соцсетях. Жалуются ярославцы на резкое торможение, зажатие дверями, несоблюдение графика.
«Водитель совершил резкое торможение в пути, что привело к падению пассажиров».
«Стояли на остановке. Долго ждали автобус. Водитель даже не открыл двери и уехал».
«Регулярно проезжают остановки. Люди даже осознать не успевают».
Для кого-то - это просто неудобство. Но когда резкое торможение становится привычкой, а проезд на «красный» объясняется фразой: "Ну не успел остановиться", вопрос уже не в комфорте - в цене такой езды. За жалобами, в том числе в социальных сетях, следят в Госавтоинспекции.
- Количество выявленных нарушений показывает, что дисциплина водителей находится на очень низком уровне. С участием водителей общественного транспорта зарегистрировано 75 ДТП, в которых два человека погибло, по вине водителей - 16 ДТП, - прокомментировал Андрей Милютин, временно исполняющий обязанности начальника отдела надзора управления Госавтоинспекции УМВД России по Ярославской области.
Проверим, как выглядит контроль изнутри. Вместе с руководителем компании-перевозчика отправляемся на линию. Не в поисках идеального водителя – нарушений.
- Вот он поворачивает. «Стоп» линия. А он прошел.
Спонтанные рейды Николай Гирфанов устраивает регулярно. В его автопарке почти полсотни желтых автобусов. В каждом минимум 7 видеокамер. Снаружи и в салоне. Записи - лучшее доказательство виновности или невиновности водителя.
- Очень много ситуаций, где легковые машины и пешеходы подрезают. Водителю приходится делать маневры - резкое торможение. Люди падают, пассажиры падают. Не всегда, правда, держатся, - сказал Николай Гирфанов, руководитель компании-перевозчика.
Не всегда за руль держатся и водители. В руках может быть сигарета, мобильный телефон. Всё это зафиксирует камеры и специальная система.
- Ну вот, к примеру, он едет и по телефону разговаривает. Возможно, с диспетчером. Но они все знают у нас, что разговор по телефону запрещен, - сообщил Сергей Карханов, инженер по безопасности движения компании-перевозчика.
Оправданий нет. Регулярные инструктажи, служебные проверки и штрафы – есть. Зарплата водителя рискует уменьшиться от тысячи рублей. Работа операторов горячей линии, напротив, только увеличивается. Жалоб на номер «122» поступает стабильно много.
