Глава региона затронул проблему с нехваткой троллейбусов в Ярославле. Михаил Евраев рассказал - вопрос планируют решать с помощью приобретения в лизинг новой партии. Это будут машины с автономным ходом, способные проезжать без контакта с проводами порядка 20-30 километров. Таких в депо "Яргорэлектротранса" пока нет. Но есть троллейбусы, работающие более 20 лет. Тему продолжит Сергей Курицын.
- Уже с 1 мая на улицах Ярославля станет меньше троллейбусов. Сокращение количества машин ждёт 1-ый, 9-ый и 8-ой маршруты. Причем, последний будет полностью закрыт в выходные. Такое решение принято из-за фактического наличия исправных транспортных средств, - сообщил корреспондент Сергей Курицын.
Привыкать к отсутствию "восьмерки" в Торговом переулке, а, следовательно, к поиску альтернатив можно, не дожидаясь майских. В среду днем ее не было битый час. "Девятки", "единицы" ездят довольно кучно. Кажется, не запаздывает "четверка". В это же время к своему очередному выходу на рейс готовятся машины, видевшие Ярославль еще до тысячелетия и постоянно проходящие ремонт. Знаменитая "гармошка" - 2002 года выпуска. Ее сосед - на шесть лет младше.
- У нас средний, скажем так, возраст подвижного состава с 2008-го года, 2005-го. Соответственно, не всегда все успеваем делать. Больше уходит времени на поддержание на ходу, - поделился Алексей Лебедев, начальник троллейбусного депо АО «Яргорэлектротранс».
Этот троллейбус стоит порядка двух лет - общее состояние нормальное, но нет импортных комплектующих электрооборудования. Машина служит так называемым донором, чтобы не простаивала другая подобная. А вот этого "старичка" восстановили почти полностью - проведена большая кузовная работа. Однако все упирается в ту же нехватку электроблоков.
- Пытаемся искать каких-то других поставщиков. Либо просто, кто нам сможет отремонтировать по электронике. И, когда это все придет, это два дня, и машина будет на линии, - сказал Алексей Лебедев, начальник троллейбусного депо АО "Яргорэлектротранс".
Ремонтные мастерские в депо открыты круглосуточно. Восстанавливаются машины и после ДТП.
- Разбираем сначала, полностью вытягиваем все это дело. И заново собираем. Вклеиваем стёкла. Все, как должно быть, - прокомментировал Дмитрий Голов, слесарь по ремонту подвижного состава троллейбусного депо АО "Яргорэлектротранс".
Более сложная работа - замена шкворня. Троллейбус пострадал от ям на ярославских улицах. Процесс долгий - всё это время он мог возить пассажиров до той же Волгоградской.
Срок эксплуатации - порядка 17 лет, и как правило, это выше установленного заводом-изготовителем, сегодня имеют 22 троллейбуса из 55 работоспособных машин. Девять единиц - возрастом 7-8 лет, еще девять ездят год-два. Расписание по всем маршрутам когда-то давным-давно составлялось из расчета 69 троллейбусов, выходящих на все линии в будни. Поэтому сейчас вынужденно придется сокращать не только "восьмерку", где на неделе будут работать лишь две машины. Четыре уйдут с 1-го маршрута, еще две - с "девятки".
- Будет сокращено количество единиц по расписанию, соответственно, расписание будет скорректировано, для того чтобы пассажиры не ждали мифических троллейбусов, которых в расписании не было. Поэтому было принято решение, в том числе, по просьбам пассажиров, которые нам писали на предприятие, чтобы мы скорректировали расписание, но они знали, что троллейбус точно будет, - сообщил Денис Пырлог, генеральный директор АО «Яргорэлектротранс».
При этом, никуда не исчезают ни автобусы, ни электробусы. А когда в город приедет новая партия электротранспорта, количество машин на троллейбусных маршрутах вновь изменится в лучшую сторону.
